Laatste Nieuws

Ledenlijst RMC 2010
De vertrouwelijke ledenlijst van de Rogger Motorsailer Club 2010 is 17 februari naar alle betalende leden gestuurd. Vandaag 18 februari 2010  kan aan de lijst worden toegevoegd de Jubi uit Duitsland. Leden kunnen op deze wijze rechtstreeks contact met elkaar opnemen en kennis uitwisselen.

Onderhoud Jabsco koelwaterpomp
De Maybe heeft een interessant oplossing gevonden om het onderhoud aan de Jabsco koelwaterpomp gemakkelijker te maken. Zie hier zijn oplossing.

"Het is een crime om onderhoud te plegen aan de Jabsco koelwaterpomp op de Perkins 4.236, zoals het controleren van de impeller.
Het betreft hier het demonteren van het deksel van de pomp die op zichzelf al verborgen zit onder de brandstofpomp en dus slecht zichtbaar en bereikbaar is, Je kunt met een schroevendraaier (hoe klein ook) bijna niet op de boutjes komen. Het moeilijk daardoor moeilijk ze los en later weer vast te draaien, zodanig dat het deksel niet lekt.
Daar komt nog bij dat niet alleen de peilstok in de weg zit, maar de bedrading van de startmotor er stijf tegen aan zit. En dat is link want kortsluiting (of de hoofdschakelaar moet uitstaan, wat niet het geval is tijdens de vaart) is zo gemaakt.

Ik was het getob helemaal zat en heb gekozen voor de volgende oplossing die makkelijk / veilig / en snel is.
Op de koppen van de boutjes heb ik vleugelmoeren gesoldeerd zodat met de hand (dus zonder gereedschap) de boutjes los en vast gezet kunnen worden. Breng bij het monteren wat vaseline aan op het deksel, zodat de afdichting goed is. Met handvast aanzetten van de boutjes is de zaak in orde.
Ik denk dat het moeilijk bereikbaar zijn, de oorzaak is dat impellers te lang blijven zitten, laat staan gecontroleerd worden. Dit kan u duur komen te staan en ik hoop dan ook dat deze suggestie daar verbetering in brengt in uw eigen belang.

NB. Let op als u gaat solderen!!!!! De volgorde is als volgt: vleugelmoertje ondersteboven vastklemmen en het boutje er ondersteboven aan vast solderen. Doet u dit niet dan loopt u de kans dat er tin langs het draadeinde van het boutje loopt met alle gevolgen van dien. Verder is het priegelwerk, maar goed te doen.
Succes."

Er staat ook een duur alternatief: voor een kleine € 100 kunnen een paar grote knoppen met de juiste schroefdraad worden aangeschaft, zodat met de hand het deksel verwijderd kan worden.

Aanvullingen van de Vier Winden
In aansluiting op het bericht van de Maybe heeft de Vier Winden een alternatief voor de waterpomp:
"Bij de firma Technautic te Wormerveer (www.technautic.nl) is een set draadeindjes en vleugelmoertjes te verkrijgen onder de naam Pinwing. Kosten rond € 20,-
De draadeindjes draai je in de zes schroefgaten van de waterpomp. Deze blijven zitten. De deksel er weer op en de vleugelmoeren aandraaien. Klaar.
Dit heb ik enige jaren geleden toegepast. Het systeem werkt tot mijn volle tevredenheid."

Paragon keerkoppeling.
"De keerkoppeling uit de boot halen is best wel een karwei. De achterste motorsteunen zitten vast aan de koppeling. De koppeling is na meer dan dertig jaar dienst voor de eerste keer in de revisie geweest. Een aantal onderdelen zijn vernieuwd: pakkingen; keerring uitgaande as; tussenschild pakking; twee zuigerveren. De levers had ik zelf al vervangen.
Aan onderdelen waren de kosten ongeveer €175,- (exclusief BTW). De revisie vroeg zes werkuren. In totaal, inclusief olie en testen, was ik nog geen €600,- (inclusief BTW) kwijt. Dit is zonder de kosten voor het in en uit de boot halen.

Contributie 2010
Alle Rogger-eigenaren die nog niet de contributie voor 2010 hebben overgemaakt, verzoeken wij het bedrag van € 10 over te maken naar de penningmeester.

Subscription 2010
Alle Rogger-owners are requested to remit the subscription 2010 of € 10 to the treasurer.

RMC-leden helpen elkaar
Rogger-leden May Be en Vier Winden hebben het nieuwe lid Anne Laura geholpen met de keuze voor een zwemtrap en het oplossen van problemen met de drinkwatertank. En zo hoort dat ook in de RMC.
Tevens heeft de Anne laura goede ervaringen opgedaan met adviezen van Dechos Engineering www.dechos.nl over o.a. vuilwatertanks.

Technisch probleem met pagina Laatste Nieuws opgelost
De laatste week was het niet meer mogelijk het Laatste Nieuws bij te werken door een onduidelijke fout in het website-programma NetObjects Fusion 11.0 .    Om het probleem op te lossen is alle informatie op deze pagina verwijderd en opgeslagen in de betreffende mappen als Logbrieven, Archief, etc.
Helaas zijn een paar teksten en foto's verloren gegaan, zoals de foto's in onderstaande ervaring. Mogelijk dat ze nog terug te vinden zijn. Als er leden zijn die  informatie missen, geef het door aan de webmaster via roggermotorsailerclub@gmail.com

Recente ervaring met reparatie Paragon-keerkoppeling
Tegen het einde van dit vaarseizoen voelde ik dat de achteruit anders deed dan gewoonlijk. Het klikje was niet meer te voelen en het  duurde wat langer voordat de boot achteruit ging varen. Tijd om eens, met behulp van de aanwijzingen op onze RMC-site, binnen in de koppeling te kijken. De zes moeren van de deksel kunnen bij mijn motor alleen maar met een 12-kantige dopsleutel van 10 mm. losgemaakt worden. (Foto 1). De deksel laat gemakkelijk los. Voorzichtig optillen en de zuiger (piston, nr. 82 uit de onderdelenlijst) komt tevoorschijn.  Van een van de levers is een stukje afgebroken, de andere vertoont scheuren op precies dezelfde plek als bij  het afgebroken stuk. De  19 mm. moer moet worden uitgedraaid, anders kan de zuiger met de levers er niet uit.  Levers vervangen en dan het moeilijkste onderdeel: het opvissen van de brokstukjes. Na drie kwartier vissen met een flexibele magneet (met buigveer) gaf ik het op. De eigenaar van de Maybe stuurde me een andere soort magneet met een buigbare arm van aluminium. (Foto 2). Na vijf pogingen viste ik inderdaad de brokstukken op.

De beste plek om te vissen  is aan bakboordzijde naast de remvoering. Bij de montage moet de inkeping - die in de levers boven het asje zit – tegen het asje aan komen, dat in het koppelingshuis vast zit. (Foto 3, aan de linkerzijde). Het asje tussen de levers komt voor de linkse verdikking die op de remband (reverse band) zit. Op de foto zijn de twee verdikkingen duidelijk te zien. Bij het vissen komt nog een onderdeeltje naar boven: een rond pennetje van 15 mm.  De firma Bakker in IJlst denkt dat dit uit een lager of tandwiel komt.

Ik hoor ook dat de onderdelen van de Paragon niet meer geleverd worden. De firma heeft zelf levers laten snijden. Ze maken ook andere onderdelen van de koppeling, o.a. remvoeringen en zuigers. De koppeling is zit al meer dan 35 jaar in de boot, de remband toont slijtage, waar komt dat pennetje vandaan? Kortom: deze winter laat ik de Paragon bij Bakker reviseren.

Levering onderdelen Paragon-keerkoppeling
In het merendeel van de Roggers en Banjers is een Paragon keerkoppeling geïnstalleerd. De laatste tijd ontstond er wat onduidelijkheid over de levering van onderdelen.
Onderzoek heeft opgeleverd dat de firma Drinkwaard in Dordrecht kant-en-klare ruil-keerkoppelingen op de plank heeft liggen. Verder kunnen importeur Kemper en Van Twist uit Dordrecht en een aantal dealers in Nederland nog steeds vrijwel alle onderdelen leveren.

De eigenaar van een motortjalk met twee Paragon-keerkoppelingen uit 1959 aan boord informeerde bij de RMC naar een adres in de USA. Via een Amerikaans Rogger-lid werd het volgende adres achterhaald: http://federalmarinetransmissions.com/98001.html met e-mail adres federalmarine@att.net .
Begin december 2009 liet hij de RMC het volgende weten:
"Vandaag de door mij bestelde onderdelen ontvangen van Federal Marine Transmissions. Daar ik niet over de juiste onderdelennummers beschikte, heeft men alsnog de juiste gegevens van mijn Paragons uit 1959 kunnen achterhalen. Omdat de dollar laag staat, valt de prijs mee. Je betaalt in Nederland nog 19% BTW en ongeveer 2% invoerrechten. De transportkosten voor twee pakketten van 50x50x8 cm kosten 105 dollar. Twee maanden na de bestelling en het uitzoeken van de juiste gegevens, werden de onderdelen in Nederland afgeleverd. Ik kan alleen maar zeggen dat ik erg blij ben met de service die men geeft. Het is best te doen om rechtstreeks bij dit bedrijf de onderdelen te bestellen."
Waarvan acte.

Kijk voor meer informatie in o.a. Archief en Logbrieven.